信用證作為一種結算方式， 在國際貿易實務中會經常遇到， 由于銀行信用的參與， 對加快資金流轉與貿易融資帶來了極大的便利， 這也是信用證被貿易雙方所接受的主要原因。信用證其實是開證行發給通知行的一紙SWIFT電文， 上面列明了對受益人的要求，只要受益人提交了單據以證明自己滿足了信用證所提出的要求， 就可以獲得開證行的承付；但在信用證實際操作中，往往有些關于單據的要求散落在信用證的其它地方，稍有疏忽就會使整套單據產生瑕疵，輕則被開證行扣除不符點費用，重則被拒付。就此，本文將結合信用證具體條款與相關國際慣例的規定，對信用證實務中的非單據條款處理作一辨識， 并為實際操作提供參考意見。
信用證非單據條款本質上是申請人為了約束受益人的行為或為了使單據滿足進口通關要求，主觀上對單據化條款的一種補充。所謂“非單據化條款”一般是指信用證SWIFT格式46A場次以外對受益人的要求，其表現形式不同，沒有固定的統一模式，非單據條款一般可以分成三種：
一、 條款本身沒有要求單據， 但這些要求一定會通過受益人的行為體現出來。如信用證對有效期與交單期限的規定， 銀行只能通過受益人的交單時間來判定是否逾期交單。還有對交單銀行的限制， 如：Wells Fargo Bank, China holds special instructions regarding disposal of documents and reimbursement of this L/C(富國銀行中國分行對于本信用證項下的單據處理與償付有特殊指示)，條款其實就是要求將單據提交到富國銀行，受益人稍不留神將單據提交到其他銀行的話， 就會造成單證不符或者收款延誤。實務中這種條款一般不會產生理解的歧義，關鍵是要仔細認真的審核每一條以免發生遺漏。
二、 條款本身沒有要求單據， 但這些要求一定會在要求的單據上體現出來。如單據的內容補充、簽發格式、文字、簽發日期、更正以及簽字等要求， 這些其實是對單據的附加要求，如：
Bill of lading to mention complete name, address, phone no. and email address of shipping agent at port of discharge（提單顯示卸貨港代理詳細的名稱、地址、電話號碼以及電子郵箱）
B/L to mention fourteen days free container detention at port of destination（提單顯示目的港有14天免費的滯箱期）
All documents must be manually signed and stamped（所有單據必須手簽及蓋章）
Each document must be issued on the printed forms with the issuer’s letterhead（每種單據必須以單據簽發方預先印就的信頭格式簽發）
Documents showing any alterations/correction without authentication by the issuer are not acceptable（沒有經簽發人證實的單據更改不能接受）
All original transport documents required under this credit must be presented with the word ‘ORIGINAL’（本證要求提交的所有正本運輸單據表面必須注明‘正本’字樣）
上面這些條款每個信用證會不一樣， 有的國家比較多，并且重復啰嗦，尤其是中東如沙特阿拉伯、阿聯酋， 南亞如斯里蘭卡、孟加拉國、印度等，可能跟這些國家的進口許可、通關要求及外匯政策有關， 相反西方發達國家相對較少。單證人員一要逐條逐款的審核， 二要熟悉相關國家的信用證模式， 三要掌握單證制作上的一些技能， 譬如啥叫簽發人的信頭格式，簽發人對單據內容的更正是如何證實的等等。
三、 條款本身沒有要求單據，也沒有規定在哪些單據上顯示，如以下條款： One set of non-negotiable documents to be sent to the applicant within 5 working days from the date of shipment through courier service（提單日后5個工作日內須將一套副本單據通過快遞寄給開證申請人），上述條款要求受益人寄送單據，但既沒有規定受益人要提交相關證據（如郵據或快運單副本），又沒有要求受益人提交相應證明，銀行無法從單據表面判定受益人是否寄單了。我們先來看看《ICC跟單信用證統一慣例》（簡稱UCP600）對這種情況是如何規定的，在UCP600第14（h）條對非單據化的情形是在這樣描述的：如果信用證含有一項條件，但未規定用以表明該條件得到滿足的單據，銀行將視為未作規定并不予理會。所謂不予理會可以這樣理解：受益人是否履行了信用證所列的這些“非單據條款”要求，銀行沒有義務去證實或證偽， 當作該條款不存在一樣，換句話說，開證銀行不能因為出口商沒有履行信用證規定的“非單據條款”所列要求，而判定單證不符。
再來看看下面二個條款： 1.print ‘Made in Germany’ under the barcode.要求條形碼下面印上‘Made in Germany’,這涉及到貨物的原產地， 如果信用證要求提供原產地證書， 那么原產地證書上的原產國必須是德國， 如果信用證沒有要求提供原產地證明， 除非另有明確要求則不需要在單據上顯示‘Made in Germany’, 但單據不能有與之矛盾的內容， 譬如發票上顯示‘Made in France’則是單證不符。 2.gross weight of each carton not more than 25 kilos(每箱毛重不得超過25KGS), 對此要求不用顯示在任何單據上， 但單據（如裝箱單、提單或者重量單等）上顯示的內容不能與之矛盾， 如裝箱單沒顯示每箱的毛重， 但是如果總毛重除以總箱數后的結果大于25則被視為單證不符。對上述條款的處理意見， 國際商會的另一出版物《國際標準銀行實務ISBP745》在A26進行了規定：如信用證含有一項條件， 但未規定用以表明該條件得到滿足的單據（‘非單據化條件’）， 則無需在任何規定單據上證明遵從該條件。然而， 規定單據中含有的數據內容不得與非單據化條件想矛盾。例如， 如信用證規定‘使用木箱包裝（packing in wooden cases）’,且未規定數據內容須顯示在任何的規定單據上， 在任何規定單據上表明不同的包裝類型將被視為數據內容矛盾。
對于某些非單據化條款，也可以用一種簡單的方式處理， 就是把它單據（合并）化，通過單據的形式表明受益人完成了信用證要求的某些指示或行為， 如上面提到的寄單要求， 受益人可以提供一份書面證明， 內容如下：we hereby certify that one set of non-negotiable documents has been sent to the applicant within 5 working days from the date of shipment through courier service （我方茲證明一套副本單據于提單日后五個工作日內已通過快遞寄給開證申請人）。是在其他單據上合并顯示還是單獨出具單據， 看是不是與其他單據有關聯， 如有關聯則可以在其他單據上顯示，如原產地、海關編碼與發票有關聯， 則可合并到發票上顯示，如船齡要求與提單有關聯， 可合并在提單上顯示， 如寄單條款與其他單據沒有關聯，則單獨出具。這里要注意一個問題， 當單獨出具單據的時候， 信用證對單據的普遍性要求這份單據也要做到的。
總而言之，遇到非單據性條款， 一要看信用證是否明確要求作為補充內容顯示在其他單據中， 二要看是否與單據條款存在著一定的關聯性，如有則可以把非單據要求體現在關聯單據上，三是在制作單據時不可以有與非單據條款相沖突的內容，四是在不確定的情況下可以通過證明的形式把非單據條款單據化。在實踐中要具體問題具體分析， 有些非單據條款確是實務需要，只是信用證條款擬得不好，我們既要做到單證一致保護自己的利益， 又要便于進口商物流清關方便，以減少不必要的麻煩與費用，只有貿易雙方各環節都順利了，合作才會越來越好， 業務才會越來越大。
宋文成
